Selle western et ses composants

Dans cet article, nous allons montrer à quoi ressemble une selle de cow-boy et en quoi elle consiste. Chaque partie et détail d'une selle Western a non seulement un but purement esthétique, mais aussi strictement fonctionnel. Les trois composants les plus importants sont l'arçon, le siège et la sangle de fixation. Si ces trois composants sont réalisés correctement, il y a une chance d'obtenir une selle de bonne qualité. Si même l'un d'eux se trompe, la selle ne sera jamais correcte.

L'une des parties les plus importantes d'une selle, sa base, bien qu'invisible dans la selle finie, est l'arçon de selle. Sans un arçon de qualité, vous n'obtiendrez jamais une selle western de qualité.

La tâche de l'arbre est de répartir uniformément le poids du cavalier sur le dos du cheval. Le poids du cavalier est réparti sur les étagères, donc plus elles s'adaptent uniformément sur le dos du cheval, plus la selle sera confortable pour lui. La distance entre les étagères doit être suffisante pour que la selle n'appuie pas sur la colonne vertébrale, et la hauteur et la largeur de la fourche doivent être suffisantes pour qu'il n'y ait pas de pression sur le garrot et les épaules du cheval.

arbre en bois

Les arçons de selle occidentaux étaient traditionnellement en bois (d'où le nom anglais tree, qui signifie à la fois « arbre » et « arbre »). Dans la production d'arbres, on utilise des essences de bois relativement tendres, capables d'une certaine souplesse : pin jaune, hêtre, frêne, peuplier, etc.

Un arbre en bois est en outre renforcé en le recouvrant de cuir brut, de peau de buffle ou de fibre de verre.

• Cuir brut: Une fois que l'arbre en bois est prêt, il est recouvert d'un morceau de cuir brut humide qui, une fois séché, s'adapte à l'arbre, le rendant très solide et légèrement élastique, ce qui lui permet d'absorber les chocs et de résister à une charge énorme, et protège également l'arbre de la sueur et des problèmes météorologiques.
• Peau de buffle (Bullhide): généralement plus dense et plus épais que le cuir brut. On pense que l'arbre recouvert de peau de buffle est plus durable et en même temps, en raison de l'épaisseur de la peau, il vaut mieux serrer le dos du cheval. Ces lenchiki sont considérés comme les meilleurs.
• Fibre de verre: une innovation relativement récente en sellerie. La fibre de verre s'est avérée être un matériau très durable, capable de protéger les parties en bois de l'arbre. C'est une option plus économique que le cuir brut ou le cuir de buffle.

Lenchik Flex

Lorsque les arbres flexibles sont apparus pour la première fois, ils ont provoqué beaucoup de scepticisme. Cependant, aujourd'hui, il est déjà clair que les chevaux aiment vraiment ces arbres. Les selles avec de tels arbres sont relativement légères par rapport aux arbres en bois et offrent un contact plus étroit entre le cavalier et le cheval.

Cependant, c'est une erreur de supposer que si l'arçon est dit "flexible", il peut s'adapter à n'importe quel dossier - premièrement, seules les étagères sont flexibles dans les arçons flexibles, tandis que les pommeaux avant et arrière restent rigides. Deuxièmement, la souplesse des boudins implique une amplitude de plusieurs millimètres, ce qui est suffisant pour un maintien plus confortable sur le dos du cheval avec une selle adaptée, mais pas du tout pour une selle trop étroite ou trop large pour le cheval.

Les selles avec des arbres flexibles ne sont pas recommandées pour une utilisation sur le ranch, cependant, elles conviennent à la marche et au travail dans l'arène.

Vous pouvez voir des selles avec des arbres flexibles sur le site Web www.horsesaddleshop.com

Arbre synthétique (Ralide)

Le meilleur des matériaux synthétiques pour la fabrication des arbres est le ralide. Le terme Ralide désigne à la fois un matériau (un type de polyéthylène synthétique) et le nom d'une société américaine qui a breveté la fabrication de ce matériau. Les arbres sont coulés par moulage, ce qui réduit le coût de leur production et les rend très économiques. Dans le même temps, les arbres rigides sont assez durables, mais ils présentent certaines caractéristiques. Premièrement, ils ne sont pas aussi plastiques que les arbres en bois. Deuxièmement, comme ils sont moulés, cela implique un nombre limité d'options de dimensionnement. Troisièmement, le plastique retient moins bien les clous et les vis utilisés dans l'assemblage des arbres, ce qui réduit leur durabilité.

Bien sûr, les arbres synthétiques ont leur créneau sur le marché – ils constituent une alternative économique pour les promenades peu fréquentes. Cependant, si vous avez besoin d'une selle de qualité pour tout travail exigeant qui vous durera toute une vie, optez pour un arçon en cuir de buffle.

Formes d'arbres

Comme déjà mentionné, il n'y a pas de normes unifiées dans la production de selles, donc chaque fabricant a sa propre idée de uXNUMXbuXNUMXbla taille de la selle, et ils peuvent appeler la même forme d'arbre différemment. Cependant, le plus souvent, le nom de l'arbre est déterminé par la forme du pommeau avant. Les parties restantes sont les étagères, le pommeau arrière, la corne, etc. peuvent être différentes, mais si la forme de l'arc avant est la même, l'arbre sera appelé de la même manière. Alors si vous voyez le nom Wade, Association, Bowman, etc., sachez que ce nom fait principalement référence à la forme du pommeau.

Il existe également des formes d'étagères en arbre : par exemple, les étagères arabes sont plus courtes que les étagères standard. Les tablettes dites "Cutting" (utilisées principalement dans les selles de coupe, et aussi très souvent dans les selles de reining) sont plus fines et plus étroites, pour un contact plus étroit entre le cavalier et le cheval. D'autre part, les côtes de style Arizona sont plus épaisses et plus larges, répartissant le poids du cavalier sur une plus grande surface du dos du cheval. Les traversins Arizona sont plus adaptés à la conduite à long terme et sont utilisés dans les selles ranch, polyvalentes, etc.

L'arc avant relie les étagères de l'arbre et ne leur permet pas de diverger sur les côtés. Il définit la forme de l'avant de la selle et se décline en deux types principaux : lisse (slick ou A-fork) et convexe (swell). L'arc avant convexe peut être plein ou sculpté (contre-dépouille).

Différents types de pommeaux ont émergé en raison des différentes utilisations des selles, ainsi que des préférences des cavaliers. Les premières selles avaient le plus souvent un pommeau aplati. Le pommeau bulbeux était considéré comme plus fiable lors de la conduite de mustangs sauvages dans les rodéos. Plus tard, cette forme s'est généralisée sur les selles pour l'équitation en terrain accidenté et pour les compétitions.

Dans le même temps, en Californie et dans l'ouest des États-Unis, où les traditions du style occidental californien (style vaquero) sont préservées, les selles à pommeau aplati sont les plus courantes.

La largeur d'un pommeau aplati ne dépasse généralement pas 20 cm à 25 cm, tandis qu'un pommeau convexe a une largeur de 28 cm à 35 cm.

FOURCHE (ARGON)

Une fourche est un évidement sous le pommeau avant, situé au-dessus du garrot du cheval. La longueur et la largeur de la fourche déterminent le confort de la selle pour le cheval. La fourche de la selle doit laisser suffisamment d'espace entre le garrot du cheval et le pommeau pour que le pommeau n'appuie pas sur le garrot du cheval.

En règle générale, trois ou quatre doigts doivent passer entre le garrot et le pommeau avant (sans coussinet et sans cavalier sur le dessus).

La fourche ne doit pas non plus être trop étroite ou trop large. Une fourche trop large fera reposer à nouveau la selle sur le garrot du pommeau. Une fourche trop étroite empêchera les jambes de la selle de reposer complètement sur le dos du cheval, ce qui amènera le poids du cavalier à pousser le dos du cheval trop près de la colonne vertébrale.

Le confort du cavalier et, peut-être, du cheval dépend entièrement du type d'assise de la selle western, de la façon dont elle convient au cavalier et des tâches qu'il accomplit.

Le siège commence par créer la base du siège (ground seat). Cette partie du travail n'est pas moins importante que la production d'un arbre.

La base elle-même peut être fabriquée de différentes manières : à partir d'une plaque de métal, de cuir très épais ou, si l'arbre est moulé en plastique, moulé avec l'arbre.

Des morceaux de cuir, qui sont découpés dans les parties les plus denses de la peau, sont superposés à l'arbre fini, recouvert de cuir brut.

Ceci est suivi de plusieurs étapes de collage, qui prennent plus d'une journée. Ensuite, un autre morceau de cuir est appliqué, qui joue le rôle d'une doublure rigide à l'avant du siège. Toutes les étapes de collage sont répétées. La selle est laissée sécher pendant quelques jours de plus. D'en haut, tout cela est fermé avec un autre morceau de peau. L'ensemble du processus de collage, de trempage et de mise en forme est répété à nouveau.

De cette façon, une base de siège est obtenue, prête à supporter le poids du cycliste. Les derniers à couper sont des fentes pour putlisch et un trou devant le pommeau avant (si nécessaire). Tout est recollé, et la base du siège est prête !

Il est très important que le point le plus profond du siège (poche) soit au milieu entre le pommeau et les trous pour les putliches. Cela fournira au cavalier une position assise vraiment centrée, contrairement à de nombreuses selles modernes qui placent le cavalier dans une position « chaise ». Ce siège permet aux pieds du cavalier d'être directement sous leur centre de gravité et permet au cavalier de monter sur des étriers plus longs et de prendre un siège plus profond, en soulageant la pression sur les genoux et les chevilles. Le cavalier cesse de lutter constamment pour la bonne position sur la selle.

La base du siège peut également avoir un angle d'inclinaison différent du pommeau avant. Le siège plat permet une plus grande liberté de mouvement pour le siège et les hanches du cavalier, tandis que l'angle plus élevé du siège offre une position plus stable sur la selle.

Le choix est déterminé en partie par la préférence du cavalier, en partie par le but de la selle. Par exemple, les selles de course de tonneaux ont souvent des sièges à angle élevé, tandis que les selles de coupe et de cordage ont tendance à avoir des sièges plats.

Souvent, les sièges sont fabriqués avec un rembourrage doux pour le confort du pilote. Cependant, il convient de rappeler que l'inconvénient du siège ne réside le plus souvent pas dans sa rigidité, mais dans une conception infructueuse. Dans ce cas, une doublure douce supplémentaire est peu susceptible d'aider. La base de siège correcte n'est pas plate, mais légèrement convexe et se rétrécit vers l'avant, sinon le cycliste aura l'impression d'essayer de s'asseoir à califourchon sur une table.

Aussi, pour que le siège soit confortable, il est important de le choisir en taille.

La manière dont les sangles sont fixées à la selle est l'un des aspects les plus importants de la sécurité du cavalier en selle, ainsi que du confort de la selle pour le cheval.

Tout d'abord, il faut se rappeler que les fixations doivent être situées de manière absolument symétrique des deux côtés de la selle, clairement opposées. Si les montures sont décalées les unes par rapport aux autres dans un sens ou dans l'autre, il vaut mieux vous sortir immédiatement de la tête l'idée d'acheter une telle selle !

Résultats

Les attaches peuvent se présenter sous la forme d'anneaux, ou de demi-anneaux, ou de plaques métalliques. Vous pouvez trouver n'importe quelle combinaison pour la sangle avant et arrière. Dans les selles de haute qualité, les fixations sont en acier inoxydable, en laiton ou en bronze - ces fixations ne rouillent pas et ne s'effritent pas.

Méthodes de montage

Il existe deux manières d'attacher des accessoires à la selle : traditionnellement, à l'arçon et une manière plus récente - à la jupe. La méthode traditionnelle de fixation à un arbre a toujours été considérée comme plus fiable, mais avec cette fixation, toute l'épaisseur de quelques tours de la charrue (surtout si elle est attachée avec une «attache») plus la jupe tombe juste sous le cavalier genou. La fixation «jupe» s'est avérée non moins durable et, de plus, cause moins de désagréments à la jambe du cavalier, car. le pristruga s'avère abaissé, De plus, il ne passe pas sur une jupe. Dans ce cas, la demi-bague est généralement fixée à une plaque métallique entre les couches de la peau de la jupe.

Alors que la fixation de la jupe se trouve rarement dans les selles de routage ou de coupe, c'est une option assez courante dans les selles de course de baril, de reining et plongeant précisément parce qu'elle offre un meilleur contact entre la jambe du cavalier et le flanc du cheval. Avec des attaches dans la jupe, la circonférence peut être resserrée moins que lors de la fixation des anneaux directement à l'arbre. En même temps, l'un des avantages de fixer des anneaux à un arbre est qu'ils sont relativement faciles à réparer ou à remplacer lorsque la selle s'use. L'anneau cousu dans la jupe ne peut être changé qu'avec la jupe.

monter sous la forme serrage

plaques en forme de demi-cercle

fixation à la lanière.

Remarque:si les deux demi-anneaux sont attachés à l'arbre, il doit y avoir une ceinture de liaison entre eux afin que les anneaux ne se propagent pas.

fermeture "en jupe"

Emplacement de montage

Alors que l'attache de sangle arrière est toujours située sous le pommeau, l'attache de sangle avant peut avoir diverses positions appelées pleine, 3/4, 7/8 et centrale ou 1/2.

Une monture qui place la sangle exactement à mi-chemin entre le pommeau et le pommeau (sous le centre de la selle) est dite centrée. Dans les selles modernes, une telle monture est assez rare, on la trouve dans les selles de style militaire, ainsi que dans certaines selles de trail. Cette fixation nécessite une circonférence assez large - au moins 6-8 pouces (15-20 cm).

La position 3/4 place la sangle à mi-distance entre le pommeau et le centre de la selle, c'est-à-dire à une distance de 3/4 de la distance entre le pommeau arrière et le pommeau avant.

La position 7/8 est 1/8 plus proche du pommeau que la position 3/4, tandis que la position complète place la sangle exactement sous le pommeau.

Les fixations pleines et 7/8 nécessitent généralement une sangle arrière pour équilibrer la pression excessive sur l'avant de la selle.

Le choix de la position de fixation des sangles est principalement déterminé par la structure du cheval. La sangle doit s'adapter au point le plus étroit de la poitrine du cheval (il s'y déplacera de toute façon) et en même temps s'assurer que les jambes de l'arbre sont positionnées à deux doigts de l'omoplate afin de ne pas gêner le mouvement de l'épaule.

Habituellement, le point le plus étroit est à environ une longueur de main des coudes du cheval. Par conséquent, la plupart des chevaux sont plus adaptés à la monture 7/8, et la plupart des selles sont fabriquées avec cette monture. Cependant, selon la constitution d'un cheval en particulier, une fixation intégrale ou 3/4 peut lui être plus adaptée.

Certains fabricants fabriquent des supports universels qui vous permettent de monter la sangle dans l'une des trois positions suivantes : pleine, 7/8 ou 3/4.

possibilité de montage universel

façons de serrer la sangle pour obtenir différentes positions

Le but de la sangle est de tirer la selle et de la maintenir fermement sur le dos du cheval. Le type de sangle avant le plus courant est une sangle de corde.

Autrefois, ces sangles étaient fabriquées à partir de crin de cheval : une meilleure version – à partir d'une crinière, une moins chère – à partir d'une queue. Cependant, ces sangles, étant très solides et durables, n'absorbaient pas bien la sueur du cheval, ce qui entraînait souvent des éraflures. Le coton a la meilleure capacité à absorber l'humidité, mais lorsqu'il est mouillé, le coton perd rapidement de sa résistance. Par conséquent, les sangles les plus appropriées de ce point de vue sont le mohair (un mélange d'angora et de laine), qui absorbe bien l'humidité et, lorsqu'il est mouillé, devient encore plus résistant.

Récemment, les sangles en néoprène et autres matériaux synthétiques sont devenues très populaires, mais je tiens à souligner que ce qui n'est pas toujours agréable au toucher d'une main humaine est également agréable pour la peau du cheval.N'oubliez pas que la ventilation est la chose la plus importante pour un cheval !

Il existe aussi des sangles en cuir, ainsi que celles ourlées de l'intérieur avec de la fausse fourrure ou autre matière souple. De telles sangles peuvent être utilisées dans l'arène et dans l'arène du spectacle, mais il vaut mieux s'en abstenir lors de longs trajets.

Longueur de la circonférence

La longueur de la circonférence est mesurée en pouces du bord d'un anneau au bord de l'autre anneau. Les tailles les plus courantes sont : 30, 32, 34 pouces (la taille est exprimée en chiffres pairs uniquement).

Croisillons de largeur

La largeur de la circonférence est mesurée en pouces et la largeur des sangles de corde est souvent mesurée en nombre de fils. En règle générale, plus la fixation de la sangle est proche du pommeau, plus la sangle doit être fine. Ainsi, lors de la fixation complète, une sangle est utilisée en 17 fils, lors de la fixation 7/8 – en 19 fils et lors de la fixation 3/4 – en 21 fils.

L'utilisation d'une sangle plus large que nécessaire peut provoquer des écorchures et des blessures car le cheval touchera constamment la sangle avec ses coudes.

Important:lors de l'achat d'une sangle de corde, assurez-vous de voir qu'au milieu de la sangle se trouve soit une sangle en cuir ou une tresse dense cousue, soit le tissage des fils est très serré, sinon une telle sangle roulera dans un garrot et causer de gros désagréments au cheval !

Depuis peu, les sangles dites « de cordage » sont devenues très répandues – très larges d'ailleurs, s'élargissant en plus du milieu.

De nombreux cavaliers pensent que plus la circonférence est large, plus elle est humaine pour le cheval. Cependant, de telles sangles créent l'effet d'un corset, ce qui est totalement inconfortable pour le cheval, surtout en cas d'utilisation prolongée, surtout si une telle sangle comporte un insert en cuir au milieu. Par conséquent, si de telles sangles sont tout à fait justifiées pour le rouping, où lors du lasso des bouvillons sur la selle, ainsi que sur les muscles abdominaux du cheval, elles ne doivent pas être utilisées pour l'équitation normale.

S'il advient que vous n'avez qu'une sangle de corde à votre disposition, essayez de la serrer plus lâchement qu'une sangle ordinaire (sauf si vous allez faire du cordage).

Boucles

Les boucles de sangle sont utilisées pour attacher les sangles. Le plus souvent, ils sont de trois types : un anneau (ou demi-anneau), un anneau avec une languette et un anneau avec une barre transversale et une languette.

L'anneau simple se trouve surtout sur les sangles les moins chères et aussi sur les sangles de rodéo. Un pristruga à un tel anneau ne peut être attaché qu'avec un nœud. La languette permet d'attacher la sangle en enlevant l'épaisseur du nœud sous le genou du cavalier. Cependant, le simple fait de fixer la languette à la base de l'anneau entraîne souvent l'étirement de l'anneau dans un ovale au fil du temps, et la languette ne tient plus la coupe. De nombreux cyclistes continuent de nouer leur harnais malgré la présence d'une langue qui reste collée - c'est une violation de la sécurité et peut entraîner un accident.

Les anneaux les plus solides sont les anneaux avec une barre transversale, à laquelle, à son tour, une langue est attachée. Cette conception ne permet pas à l'anneau de s'étirer, de plus, la languette est plus courte et donc plus résistante.

Souvent, les boucles sur le côté gauche de la sangle sont également munies d'un rouleau (ou d'autres dispositifs délicats) pour faciliter le processus de serrage de la sangle.

Idéalement, les anneaux de sangle doivent être en acier inoxydable. Les anneaux en fer ou en fer chromé sont sujets à la rouille et il vaut mieux les éviter.

Au milieu de toute sangle, de petits demi-anneaux sont cousus des deux côtés: l'un d'eux est destiné à attacher la sangle, ainsi que tout dispositif auxiliaire pour travailler avec un cheval, le second est destiné à attacher une sangle reliant la sangle arrière à l'avant.

La sangle arrière est apparue sur la selle Western lorsque les cow-boys ont commencé non seulement à attraper des taureaux au lasso, mais aussi à attacher fermement l'autre extrémité du lasso à la corne. La sangle arrière empêchait la selle de s'incliner vers l'avant lorsque le lasso était tiré brusquement. Dans le même temps, la sangle arrière n'était pas bien serrée, car au moment de la secousse, le cheval a tendu les muscles abdominaux. De même, la sangle arrière aide la selle à rester en place lorsque le cheval s'arrête brusquement.

Étant donné que la plupart des selles western ont des attaches de sangle arrière, de nombreux cavaliers pensent qu'ils devraient les utiliser. Cependant, si vous n'aimez pas la corde, vous n'aurez probablement pas du tout besoin d'une sangle arrière.

Il existe un mythe répandu selon lequel la sangle arrière empêche la selle de glisser vers l'avant dans les descentes abruptes, mais ce n'est pas le cas.

La sangle arrière est généralement en cuir, avec des boucles aux deux extrémités. Les boucles de maintien des extrémités libres de la sangle sont souvent très larges pour éviter que la corde ne se coince accidentellement entre l'extrémité de la sangle et la sangle. Une sangle de liaison doit être attachée au milieu de la sangle arrière, qui, une fois sellée, est attachée à l'anneau au milieu de la sangle avant.

Si pour une raison quelconque vous décidez d'utiliser une sangle dorsale, rappelez-vous les règles suivantes :

• La sangle ne doit pas être trop serrée, mais elle ne doit pas non plus être trop lâche. Si la sangle arrière pend, il y a un risque que le cheval s'y accroche avec un sabot ou qu'une branche tombe entre la sangle et le ventre du cheval, etc.
• entre les sangles avant et arrière, il doit y avoir une sangle de liaison attachée, qui empêche la sangle arrière de glisser sur l'aine du cheval.

• cheval de selle, serrez toujours d'abord la sangle avant puis la sangle arrière.

Taille avant gauche (Latigo)

Les guêtres en nylon sont beaucoup plus fines que les guêtres en cuir et ne créent pas autant d'épaisseur sous le genou du cavalier que les guêtres en cuir, bien qu'elles ne soient pas inférieures à ces dernières en termes de résistance. Cependant, les harnais en nylon sont plus susceptibles de frotter la peau du cheval si la peau est très sensible. Vous devez également vous rappeler que le nylon, contrairement au cuir, ne s'étire pas du tout, et pour serrer la sangle en nylon, beaucoup moins d'effort est nécessaire. Par conséquent, veillez à ne pas traîner le cheval.

La sangle de la main gauche mesure généralement 3,8 à 5 cm (1,5 à 2 pouces) de large et environ 1,8 mètre de long, car elle passe plusieurs fois entre l'anneau de selle et l'anneau de sangle lorsqu'elle est serrée.

Si vous devez remplacer la jambe de force, procédez comme suit :

1. Enroulez le harnais autour de l'anneau (boucle) de la selle, le côté court face à vous. Passez le cordon en cuir (il est généralement vendu avec une charrue) dans les deux trous inférieurs.

2. Enfilez ensuite les deux extrémités du lacet à travers les trous supérieurs.

3. Passez les extrémités du lacet dans la boucle entre les trous du bas.

Prise avant droite (hors billette)

Le renfort avant droit est généralement attaché une fois et n'est plus touché, donc le plus souvent, il a un aspect différent de celui de gauche, qui doit être desserré et resserré à chaque fois. Certains fabricants font une taille identique à gauche et à droite.

Il y a beaucoup de pression sur la jambe de force droite, elle doit donc être double.

La largeur de la taille droite est généralement aussi de 3,8 à 5 cm (comme celle de gauche), et sa longueur peut aller de 45 cm à 60 cm.half-breed off billetet joint comme suit :

Vérifiez régulièrement la charrue droite et changez-la dès que vous remarquez qu'elle est usée.

Prirugi arrière (billettes de flanc)

Les sangles arrière ne supportent pas la même charge que les sangles avant, car la sangle arrière n'est pratiquement pas serrée, elles sont donc généralement fabriquées à l'unité.

La longueur de la taille arrière est de 60 cm à 90 cm, la largeur est de 3,8 cm à 5 cm.

Les étriers de selle western étaient à l'origine fabriqués à partir d'une seule pièce de bois, "étuvés" et pliés dans la forme souhaitée. Désormais, les étriers sont en métal (aluminium, inox…), en contreplaqué et en matières synthétiques. Les étriers peuvent être entièrement métalliques, ou ils peuvent être en bois avec une «couverture» métallique à l'extérieur, ils peuvent également être recouverts de cuir - complètement ou partiellement (pied de lit).

En général, l'étrier d'une selle de cow-boy doit être lourd - de cette façon, il "pend" mieux (n'oubliez pas que les putlischa-fenders sont en cuir épais et dense, donc les étriers légers peuvent "cogner") et il est plus facile de l'attraper avec votre pied. Mais ces derniers temps, les fabricants de selles de sport ont cherché des moyens de réduire le poids de l'équipement - pour le confort du cavalier et du cheval dans le travail et les performances en arène, par exemple, les selles de course de tonneaux sont généralement les plus légères. Par conséquent, les fabricants ont commencé à rechercher de nouveaux matériaux légers et durables. Mais dans la vie de tous les jours et au travail, les étriers en bois lourds restent la meilleure option.

Les étriers se présentent sous différentes formes et tailles, ce qui est principalement dû à leur objectif d'application. L'étrier qui "vit" sur une selle de corde semble beaucoup plus massif et fondamental qu'un étrier rond et fin d'une selle de coupe. Les principaux paramètres des étriers sont la hauteur mesurée le long de l'intérieur (de l'étagère au rouleau) et la largeur (dans la partie la plus large). Autre paramètre – « profondeur » – la taille du « bout » de l'étrier : elle peut varier d'un pouce (cutter OxBow) à 6 pouces (certains étriers de type cloche).

La profondeur de l'étrier est choisie en fonction de votre ligne de travail principale et de votre style de conduite. Si vous conduisez « pour vous-même », choisissez simplement en fonction de votre convenance et de vos habitudes. Les étriers profonds sont le meilleur choix pour les longs trajets, les étriers plus fins permettent des commandes plus claires et plus de contrôle dans l'entraînement et les performances. Mais peu importe l'étrier que vous choisissez, le paramètre principal est probablement la largeur. Cela devrait suffire pour vos bottes, car personne ne veut "enfoncer ses bottes dans l'étrier" puis rouler dans des conditions aussi exiguës.

Les étriers se déclinent en plusieurs types et diffèrent par leur apparence frontale et latérale.

Vue de face:

cordier Oxbow Galoche

Vue de côté:

Visalia Moran l'éxtremité inferieur de la cloche

Les tapaderos sont parfois attachés à des étriers. Tapas – venus des cow-boys du sud-ouest – des « capuchons » en cuir sur les étriers, qui servaient à l'origine à protéger la botte de la poussière et des branchages, ainsi que du froid (version hiver), mais maintenant ils sont devenus plus décoratifs élément.

Maintenant, il existe également de nombreuses «modifications» d'étriers. Surdimensionnées - pour les chaussures d'hiver volumineuses (par exemple, Smith fabrique souvent des étriers pour l'hiver russe sur ses selles - vous pouvez monter dans des bottes hautes dans de tels étriers), des chaussures sûres qui se détachent lorsque le cavalier tombe, etc. De plus, pour ne pas avoir à tourner l'étrier, vous pouvez acheter un protège-jambes - des étriers attachés à «l'adaptateur», ces étriers sont toujours tournés dans la bonne position à 90 degrés par rapport au garde-boue. Et pour un atterrissage «détendu» sur un cheval haut, une conception a été inventée qui «allonge» l'étrier pendant la durée de l'atterrissage.

Protège-jambes Breakaway Step-up

SANGLE ENTRAÎNEMENT ÉTRIER

La sangle de l'étrier est une étroite bande de cuir fermée par une boucle. Son objectif principal est de tirer les extrémités libres du putlish sous le garde-boue. La sangle doit être bien attachée tout en bas du pantalon, juste au-dessus de l'étrier..

Souvent, ces sangles sont perdues et certains cavaliers les enlèvent exprès, car il leur semble peu pratique de détacher et de rattacher la sangle tout le temps lors du réglage de la longueur des étriers. En fait, c'est un détail très important pour la sécurité du motard. Sans sangle, l'étrier peut (et le fait souvent) se relever et s'écarter lorsque le cavalier tombe et appuie son pied contre le garde-boue. Obtenez un vrai piège.

La sangle a une autre fonction utile : si le putlish se casse soudainement sur l'ancienne selle, la sangle aidera à maintenir l'étrier en place pendant un certain temps.

Ne négligez pas les précautions de sécurité et ne retirez pas les sangles des mastics, et si elles sont perdues ou déchirées, achetez-en de nouvelles, et serrez temporairement le pare-battage et putl avec n'importe quel morceau de corde, lacet, collier de chien, etc.

COUVERCLE DE BANDE DE ROULEMENT

Pour améliorer l'adhérence de la botte avec l'étrier, l'étagère de l'étrier est enveloppée de superpositions spéciales. Traditionnellement, ils sont en cuir, même si l'étrier est entièrement recouvert de cuir (ici la surcouche sert aussi à protéger la peau principale de l'abrasion lors de l'opération). Mais dernièrement, il y a aussi des doublures avec des inserts en caoutchouc.

Certains étriers sont livrés sans doublure du tout.

La fixation des étriers à une selle Western est assez sensiblement différente du classique. Cette "attache" se compose de deux parties indépendantes reliées l'une à l'autre : le garde-boue et le putlisch proprement dit. Parfois, il semble que vous puissiez vous débrouiller avec une seule jambe, et le garde-boue n'est pas particulièrement important, mais il sert à protéger les jambes du pilote.

PUTLYCHA — longues lanières de cuir. Il est très important qu'ils soient faits de cuir épais de haute qualité. Si, pour une raison quelconque, il est nécessaire de remplacer l'un des mastics, il est conseillé de les changer par paires afin que la peau des deux mastics soit la même, sinon «l'étirement» peut s'avérer différent.

Idéalement, la largeur de la selle devrait être de 3 pouces, mais dans certains cas, des bandes de cuir sont prises plus étroites (2-2,5 pouces) afin de réduire le poids de la selle. Certaines entreprises utilisent du cuir plus fin afin de réduire les coûts de production. La première option se trouve sur les selles de classe spectacle, mais la seconde se trouve sur les selles bon marché de production douteuse.

Aile– une longue et large pièce de cuir qui se trouve entre le cheval et la jambe du cavalier et sert à protéger contre la transpiration du cheval. Ils doivent être en cuir épais de très haute qualité, ainsi que des putlishas.

Les garde-boue sont disponibles dans une variété de formes et de largeurs et dépendent souvent de la conception générale de la selle. Plus près de la selle, le garde-boue se rétrécit à la largeur du pantalon, de sorte qu'une couche de peau supplémentaire n'interfère pas sous le jockey, ce qui peut créer des désagréments pour le cavalier.

Les défenses sont connectées aux putlis de trois manières :

Pleine longueur (1) Demi-longueur (2) Style ancien (3)

(1) Le putlishe est cousu sur toute la longueur du garde-boue de l'intérieur. C'est le moyen le plus courant dans les selles modernes.

(2) Le putlische est attaché au sommet de l'aile. Cela rend les ailes plus confortables pour les jambes.

(3) Putlishche se trouve à l'extérieur du garde-boue, attaché en haut et en bas. Une telle connexion se produit sur des selles de buckaroo.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Le matériel est publié avec l'autorisation du détenteur des droits d'auteur RideWest.ru

• 
  Gusika 10 février 2017 ville

  Excellent article! Il manque un tel matériel de formation. Merci! Répondre

• 
  ÉquitationI 17 février 2018 ville

  Très utile. Merci. Répondre